Insurance

Како је страх јахте

Insurance
Поседовање сопственог яхтой – то је, свакако, престиж, романтика и – велика одговорност. За оне који воле да се опусте на својој палуби, није лоше имати полису осигурања.

У складу са осигуравача, сарађује са јахте-клубовима, тржиште осигурања „малих бродова носивости“ далеко од засићења. И под најоптимистичнија проценама, у Русији данас осигураник само 25-30% чамце, који су у приватном власништву. Шта је у опасности да остатак?

На плићака. Пре свега власници опасности самог пловила. Ситуације у којима јахта може бити оштећена или уништена, постоји много: слетање на насукан, сукоб са скривеним под водом стабла, улазак у олуји, навигациони грешка, отказ опреме, пожар, акције уљеза и сл Трошкови судова, дизајниран за забаву и спорт (у класификацији осигуравача они називају плеасуре boats), не увек је астрономски: најјефтиније јахта кошта око $8 хиљада Приликом закључења уговора о осигурању процењена вредност брода у складу са његовим хабања и постојећих недостатака, дакле, за значајан удео на јахти осигурана сума варира у распону од $5-12 хиљада Постоје и скупље примерака, чија вредност може да достигне неколико милиона долара, али да их нема много.

„Яхтогражданка“. Друга група ризика у вези са одговорношћу власника према трећим лицима. Практично свуда где постоји могућност коришћења бродова, делује читав низ закона и прописа, који треба да обезбеди заштиту интереса свих учесника пловидбе, сигурност живота и здравља људи, очување животне средине. Одговорност власника може доћи у случају судара са другим брод или стационарни објекат (као портовое изградњу или ослањање моста), загађење животне средине (на пример, приликом цурења горива), од угрожавања живота и здравља људи (чланова посаде и путника). Унапред проценити могућу штету, практично је немогуће: јер јахта, са којом твоја кривица судар, може коштати оне највише неколико милиона. Међутим, приликом закључења уговора о осигурању грађанске одговорности лимит постављен обично по обичају осигуравача и осигураника. Узимајући у обзир услове у којима јахта ће управљати, износ одговорности изабрати у опсегу од $10 хиљада до пола милиона. Посебни захтеви за яхтам, учествују у такмичењима: организатори, по правилу, представљају услов осигурање на висок износ, међутим, говоримо само о периоду такмичења, а то је обично неколико дана.

Читайте также:  Припрема закона о обавезном осигурању бродовласника

Осигурања од морске болести. Коначно, корисно ће бити да се сетим про-живот и здравље самог власника јахти, који су у ризику од несреће. Уговор о осигурању од одговорности према трећим лицима овде већ не выручит: на њему власник јахте, добио повреде, не може да се нада на неку надокнаду, баш као и његови блиски неће добити никакву исплате у случају његове смрти. Али нико не боли власника, кад вас позив да купите полису осигурања од несрећних случајева, предвиђа покриће ризика у вези са губитком инвалидитета или смрти. Осигурана сума и у овом случају се бира по споразуму странака. Прикладно да поменем још и осигурање трошкова за хитну медицинску помоћ, што може бити нарочито потребно када се крећете у иностранство. Ако далеко од обале да ли је неко на броду се деси оштар напад аппендицита, позив хеликоптера и транспорт у најближу болницу ће коштати скупо.

Позволительная луксуз. Процена потенцијалне финансијске губитке у раду незастрахованной јахте, поинтересуемся, колико ће морати да плати срећан власник сопственог једрилица, да бисте добили ослободити од вишка забринутост. Покушавајући да не пропустите ни један купац, осигуравајућа друштва показују флексибилност приликом тарифирања својих услуга. На пример, брод може да се осигура само у случају потпуног губитка, а могу се обезбедити одговорност осигуравача и када је повреда трупа, машина и механизама. Поред тога, уговор се може укључити или искључити накнаду трошкова за спасење и вучу јахте. Што више одговорности предвиђа уговор, скупље ће морати да плати. За годину осигурања ће морати да плати од 0,7 до 5,5% од вредности јахти или чамаца, а у просеку – 2%. Карактеристике брода, услови његовог складиштења и експлоатације такође утичу на цену. Осигурање од одговорности власника процењује на око 0, 5% од суме осигурања, као и накнада за животно осигурање од незгоде, по правилу, не прелази 1%. Здравствено осигурање ће захтевати максимално неколико стотина долара. С обзиром на то да су власници приватних јахти најчешће људи небедные, може се са довољном сигурношћу да кажем да је осигурање за њих – позволительная луксуз. У крајњем случају, да смање трошкове, може се закључити уговор не на целу годину, али само на период навигацију или искључи неки догађаји из списка страхуемых ризика. На пример, прилично често поцепана једра – чини се да је јефтин детаљ, али, пошто је вероватноћа њеног оштећења велика, на цену политике то се огледа приметно.

Читайте также:  Изложба чамаца и јахти IBYS ће се отворити у Кијеву, 17. маја

Непроцењиво ризик. Дакле, нема разлога да тврде да развој тржишта задржати високе цене. Онда зашто је више од две трећине од укупног броја јахте плове без осигурања? Крив у томе и сами осигуравача, који до сада нису створили ефикасног система продаје својих услуга. Велике осигуравајуће компаније са седиштем у Москви, врше значајан део трансакција по овој врсти осигурања кроз своје регионалне канцеларије, али далеко од тога да сви имају отлаженный осигурања производ, којима представници на терену могли са лакоћом да користе. Строге критеријуме ризика (процене ризика) до сада није разрађен, и тако удаљеним представништава мора да преговара услове осигурања за сваку јахте са централним канцеларије компаније појединачно.

Али ситуација се мења. Велике компаније не губе време узалуд у очекивању почетка сезоне навигацију. На пример, у „АльфаСтраховании“ стручњаци припремају производ, који ће га филиалам слободније да се осећају у процени ризика и закључења уговора. Њима је већ осигурана нешто више од десетак приватних јахти, али нови поступак закључења споразума мора да помогне значајно напунити свој портфолио. Према прогнози представника одељења поморског осигурања Владимира Зеленчука, са увођењем новог производа накнаде за ову врсту осигурања у компанији мора ће порасти два пута.

„Пулный“ напред. Неколико других компанија формира Руски осигурања яхтенный пул, да заједничким напорима да се постигне бољи продор на тржиште. Базен почео са радом недавно – од 1. децембра 2003. године и организован на принципима саосигурања. Његови чланови су постали „Авест-Класик“, „Инвестфлот“, Инсуранце гроуп, „Напредак“, „Ренесанс-Осигурање“ и „Сагласност“. Компаније, који су ушли у то удружење, већ увођење прилагођена захтевима тржишта општи осигурања производ. Чланови групе се неће ограничавати само на руском тржишту – исти производ планира да понуди власницима страних бродова који плове у Егејском и Средоземном мору. Шеф одељења за осигурање поморских ризика СГ „Напредак“ Константин Подшибякин тако оцењује перспективе пула: „У 2004. години очекујемо да се повећа портфолио до неколико стотина уговора, а у наредним годинама – до неколико хиљада“. За поређење: за 2003. годину СГ „Напредак“, закључила око 30 уговора о осигурању приватних малих пловила. Михаил Кудрицкий, који је на челу управљање поморском осигурању у „Авесте“, такође оптимиста о изгледима за пула, истичући да маломерные јахте и бродови постају све популарнији. И њихов број је у Московском региону у наредној години може да удвостручи или чак утроиться: „Дилери немају времена да изврши наређења долазе, а врло често се ради о скупим јахтама страног производње у вредности од $100 хиљада и више“.

Читайте также:  Осигурање чамаца и јахти у 2009. години

Колико кошта да се осигура јахту (Према подацима из осигуравајућих друштава)


Да осигураник
Осигурана сума, $ годишње
Тарифа за годину
љ
$ хиљада
најмање
у просеку
Кућиште јахте, машине и механизми
Од 5
0,7%
2%
Грађански одговорност власника
10-500
0,5%
1%

Живот и здравље пловио опрему
10-100
0,3%
0,8%
Хитне медицинске трошкове у иностранству
15-50
$300
$500

Артјом Пащук

Извор: Часопис „Финансије“ Н3 (44) 26. јануар – 1. фебруар 2004.