Insurance

Kaj in kako, da zavarujejo yahtovladeltsy

Insurance
Zavarovanje civilne odgovornosti jahte lahko glede na zavarovanje.
Moral bi samo ležala v veliki politiki, omejitve in skrbno spremljanje tveganj.

Zavarovalna polica vsebuje očitno jasno seznam tveganj, odgovornosti zavarovalnice.

Seznam izključitve je minimalen in, na splošno, žrtev bo vedno prejel denar za strojno opremo, razen če se je nesreča bilo namerno ali voznik ni bil pijan.

V primeru jahte odgovornosti tveganja povečanje mnogokrat, vendar pa obveznost zavarovalnice, ki se lahko zamegljen.

Največji stroški lahko škodo za okolje zaradi pušča vodo od olja ali zaradi poplave plovila. V slednjem primeru jahte potonil v ladijski kanal, ki ga lahko ovirajo navigacijo. Trgovci, ki so prejeli izgubo zaradi izpadov, verjetno bo neposredno prizadetega lastnika zahtevka in tuje sodišče v takih primerih je verjetno, da bo na strani, trpljenje, izgube zaradi izpadov.

Читайте также:  "Ingosstrah" je povzel 2006 v pomorsko zavarovanje

“V naši praksi, največja škoda, ki lahko povzroči jahto, je trčenju z sodiščih ali z pomol, – je dejal Predsednik skupine “Oslo morskih” Vitaly Arkhangelsky. – Tveganje za gorivo, razlitja, ni tako kritično, jahte, predvsem jadra jadra, motor je uporabljen kot pomožni motor, gorivo je zapravil malo. Ob istem času, ko je gorivo, razlitja v Evropskih vodah, ladjarja plača za storitev, se odpravi posledic škode plus plačali veliko globe. Če ste razlila ton nafte (zelo veliko) skupno izplačilo presega 300 tisoč evrov.”

Da pridejo v potrditev, v večini Evropskih pristaniških oblasti zahtevajo zavarovanje odgovornosti politike. Mejo 30 tisoč evrov je ponavadi dovolj, da pridobijo Parkirno dovoljenj. Vendar pa glede na zgornje primere, je potrebno razumeti, da izgube so lahko višje.

Читайте также:  Zavarovanje jahte in jadrnice v letu 2009

V politiko za jahte, ki opravljajo mednarodne križarjenja, pomembna je tudi zaščita potnikov in odgovornosti zavarovalnice, je zaželeno, da se širi ne le s sosednjimi plovila, ampak tudi “svoje” potnikov. Posadke in potnikov, ki so zavarovani v okviru LCA je v pristojnosti zavarovalnice, ki običajno ne podaljša. V tujih vodah plačilo “za življenje” lahko stane več izgube “železa”. V trčenju jahte obstajajo primeri, ko ljudi je bilo ranjenih, ki so padale v vodo.

Kot pravilo, limit se določi glede na vrednost jahte, leto proizvodnje, vrsto operacije, plovila, velikosti in moči motorja, in največ vozmojnogo škodo za okolje. V Sankt Peterburgu podružnica “SOGAZ”, bo rezultat v naslednjih ocenjene provizije: 0.3% zneska kritja v trčenju z sodišč, prav tako 0,3% škode nepremični predmeti, zdravje – 0,4% (brez potnikov in posadke), ko onesnaževanje okolja je za 0,2%. Skupaj 1,2% limit kritja, ki je primerljiva z “motor” v St. Peterburgu.

Читайте также:  Razlog je sodni tiranijo Špancev – strah pred naraščajočo moč ruske jadralci?

Vendar pa zaščito pred misfortunes predvsem za potovanja v tujino. Če tuji potovanja, plačilo na tono razlitega olja lahko uniči jahte lastnik, je v ruski voda, okoljska škoda je verjetno, da se odvijajo neopazno. “V naših vodah yahtovladeltsy običajno prevzamejo odgovornost na 100-200 tisoč rubljih, – Direktor pozavarovanja ZAO “vprašaj-Petersburg” Anna Skatova. – Politike, ki je določena odgovornost za škodo na premoženju, ladje neplanocin predmetov, in zavarovanec življenje tretje osebe”.

Vir: “Poslovni Peterburgu”