Insurance

Jak ubezpieczenie jachtu

Insurance
Posiadanie własnego jachtu – to na pewno prestiż, romans i wielka odpowiedzialność. Dla tych, którzy lubią zrelaksować się na własnym pokładzie, nie zaszkodzi mieć ubezpieczenie.

Zdaniem ubezpieczycieli, współpracujących z yacht klubów, rynek ubezpieczeń „statków małego tonażu” jest daleki od nasycenia. Według najbardziej optymistycznych szacunków, w Rosji dzisiaj jest ubezpieczony tylko 25-30% małych statków, znajdujących się w prywatnym posiadaniu. Czym ryzykują reszta?

Na mieliźnie. Przede wszystkim właściciele ryzykują samym statkiem. Sytuacje, w których jacht może być uszkodzona lub zniszczona, istnieje wiele: wejścia na mieliznę, zderzenia z ukrytymi pod wodą pniami drzew, trafienie w burzy, nawigacji błąd, awaria sprzętu, pożar, działania hakerów itp. Cena statków przeznaczonych do rozrywki i sportu (w klasyfikacji ubezpieczycieli są one nazywane pleasure boats), nie zawsze jest astronomiczna: najtańsze jachty warte około $8 tys. Przy zawieraniu umowy ubezpieczenia szacuje koszt statku z uwzględnieniem jego zużycia i istniejących wad, dlatego dla znacznej ilości jachtów suma ubezpieczenia waha się w przedziale $5-12 tys. Są i droższe egzemplarze, których wartość może sięgać nawet kilku milionów dolarów, ale nie jest ich tak dużo.

„Яхтогражданка”. Druga grupa ryzyka związane z odpowiedzialnością właściciela przed osobami trzecimi. Praktycznie wszędzie, gdzie istnieje możliwość korzystania z łodzi, funkcjonuje szereg przepisów, mających zapewnić ochronę interesów wszystkich uczestników żeglugi, bezpieczeństwa życia i zdrowia ludzi, ochronę środowiska. Odpowiedzialność właściciela może nastąpić w przypadku kolizji z innym statkiem lub nieruchomego obiektu (tak, jak port budowa lub podpora mostu), zanieczyszczenie środowiska (np. w przypadku wycieku paliwa), zagrożenia życia i zdrowia ludzi (członków załogi i pasażerów). Z góry ocenić ewentualne szkody jest praktycznie niemożliwe: przecież jacht, z której z twojej winy doszło do kolizji, może kosztować te kilka milionów. Jednak przy zawieraniu umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej limit ustawia się zwykle za zgodą ubezpieczającego i ubezpieczonego. Biorąc pod uwagę warunki, w których jacht będzie użytkowana, kwotę odpowiedzialności wybierają się w zakresie od $10 tys. do pół miliona. Szczególne wymagania stawiane są do jachtów biorących udział w zawodach: organizatorzy, jak zwykle, stawiają warunek ubezpieczenia na wysoką kwotę, jednak nie chodzi tylko o okresie zawodów, a to zazwyczaj kilka dni.

Читайте также:  Przygotowanie ustawy o ubezpieczeniach armatorów

Ubezpieczenie od choroby morskiej. Wreszcie, warto pamiętać o życie i zdrowie samego właściciela jachtu, które są narażone na ryzyko wypadku. Umowa ubezpieczenia odpowiedzialności wobec osób trzecich tu już nie wyskoczył: według niego właściciel jachtu, który otrzymał obrażenia, nie może liczyć na jakąś rekompensatę, tak samo jak i jego bliscy nie dostaną żadnej płatności, w przypadku jego śmierci. Ale nikt nie zabroni судовладельцу kupić polisę ubezpieczeniową od następstw nieszczęśliwych wypadków, przewidujący pokrycie ryzyka związanego z utratą zdolności do pracy lub śmiercią. Suma ubezpieczenia i w tym przypadku jest wybierany w drodze porozumienia stron. Warto wspomnieć jeszcze i ubezpieczenia wydatki na pilnej pomocy medycznej, co może być szczególnie potrzebne podczas kąpieli za granicę. Jeśli z dala od brzegu u kogoś na pokładzie stanie się ostry atak wyrostka robaczkowego, połączenie helikoptera i transport do najbliższego szpitala będzie kosztować drogo.

Позволительная luksus. Oceniając potencjalne straty finansowe w przypadku eksploatacji nieubezpieczony jachty, поинтересуемся, ile będzie musiał zapłacić szczęśliwym posiadaczem własnego żaglowca, aby pozbyć się zbędnego niepokoju. Starając się nie przegapić ani jednego klienta, ubezpieczający wykazują elastyczność przy taryfikacji swoich usług. Na przykład, statek można ubezpieczyć tylko na wypadek całkowitej zagłady, a można przewidzieć odpowiedzialność ubezpieczyciela, a w przypadku uszkodzenia obudowy, maszyn i mechanizmów. Ponadto, umowa może zawierać albo wykluczyć rekompensaty kosztów ratowania i holowania jachtu. Im więcej odpowiedzialności przewiduje umowa, tym więcej trzeba zapłacić. Za rok ubezpieczeń trzeba będzie zapłacić od 0,7 do 5,5% od kosztów jachtu lub łodzi, a średnio – 2%. Cechy statku, warunki jego przechowywania i eksploatacji również wpływa na tempo. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej właściciela szacuje się na około 0,5% od sumy ubezpieczenia, a opłata za ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków, na ogół nie przekracza 1%. Ubezpieczenie zdrowotne wymagają maksymalnie kilkaset złotych. Biorąc pod uwagę to, że właściciele prywatnych jachtów najczęściej ludzie небедные, można z wystarczającą pewnością stwierdzić, że ubezpieczenia dla nich – позволительная luksus. W skrajnym przypadku, aby obniżyć koszty, można zawrzeć umowę na cały rok, a tylko na czasie nawigacji lub wykluczyć jakieś zdarzenia z listy страхуемых ryzyka. Na przykład, dość często podarte żagle – niby tani szczegół, ale ponieważ prawdopodobieństwo jej uszkodzenia wielka, na koszt polisy to odbija się znacznie.

Читайте также:  W Rosji utworzono "Ubezpieczenia jachtowy poole"

Bezcenne ryzyko. Tak więc, nie ma podstaw, by twierdzić, że rozwój rynku utrudniają wysokie stawki. Więc czemu więcej dwie trzecie ogólnej liczby jachtów pływać bez ubezpieczenia? Winni w tym i sami ubezpieczyciele, którzy do tej pory nie stworzono skutecznego systemu sprzedaży swoich usług. Duże firmy ubezpieczeniowe, z siedzibą w Moskwie, realizują znaczną część operacji tego rodzaju ubezpieczenia poprzez swoje oddziały, ale daleko nie wszyscy mają wypracowany produkt ubezpieczeniowy, którego przedstawiciele na ziemi mogli z łatwością korzystać. Sztywne kryteria ubezpieczeniowych (oceny ryzyka) do tej pory nie pracowały, i dlatego zdalnym misji trzeba uzgadniać warunki ubezpieczenia dla każdego jachtu z centralnym biurem firmy indywidualnie.

Ale sytuacja się zmienia. Duże firmy nie tracą czasu na próżno czekając na rozpoczęcie sezonu nawigacyjnego. Na przykład, w „АльфаСтраховании” specjaliści przygotowują produkt, który pozwoli jego filii swobodniej czuć się przy ocenie ryzyka i zawieraniu umów. One już ubezpieczony nieco ponad kilkanaście prywatnych jachtów, ale nowe zasady zawierania umów musi pomóc znacznie uzupełnić portfolio. Według zapowiedzi przedstawiciela działu ubezpieczenia morskiego Władimira Зеленчука, z wprowadzeniem nowego produktu opłaty dla tego typu ubezpieczeń w firmie powinny wzrosnąć o połowę.

„Пулный” do przodu. Kilka innych firm tworzą Rosyjski ubezpieczeniowej jachtowy basen z piłeczkami, aby wspólnie osiągnąć lepszej penetracji rynku. Poole zaczął działać całkiem niedawno – od 1 grudnia 2003 roku i jest organizowany na zasadach сострахования. Jego członkami stali się „Авест-Classic”, „Инвестфлот”, Insurance group „Postęp”, „Renesans-Ubezpieczenia” i „Zgoda”. Firmy, które weszły w to stowarzyszenie, już wdrażają dostosowany do wymagań rynku wspólny produkt ubezpieczeniowy. Uczestnicy puli nie zamierzają ograniczać się tylko rynkiem rosyjskim – ten sam produkt planuje oferować właścicieli zagranicznych statków pływających w Egejskim i Śródziemnym morzu. Kierownik działu ubezpieczeń morskich ryzyka SG „Postęp” Konstanty Подшибякин tak ocenia perspektywy puli: „W 2004 roku liczymy na zwiększenie portfolio do kilkuset umów, a w kolejnych latach – do kilku tysięcy”. Dla porównania: za 2003 rok SG „Postęp” podpisała około 30 umów ubezpieczeń prywatnych małych statków. Michał Кудрицкий, przewodniczący zarządzanie ubezpieczenia morskiego w „Авесте”, również optymistycznie ocenia perspektywy puli, biorąc pod uwagę, że małe jachty i łodzie stają się coraz bardziej popularne. I ich liczba w regionie Moskiewskim za najbliższy rok może podwoić lub nawet trzykrotnie: „Dealerzy nie mają czasu, aby wykonać pochodzące zamówienia, przy czym bardzo często chodzi o drogich jachtach produkcji zagranicznej o wartości $100 tys. i powyżej”.

Читайте также:  Praktyka morskiego biznesu

Ile kosztuje ubezpieczenie jacht (Według firm ubezpieczeniowych)


Że jest ubezpieczony
Depozyt $ za rok
Opłata za rok
š
$ tys.
minimum
średnio
Obudowa jachty, maszyny i mechanizmy
Od 5
0,7%
2%
Odpowiedzialność cywilna właściciela
10-500
0,5%
1%

Życie i zdrowie яхтсмена
10-100
0,3%
0,8%
Ekstra koszty leczenia za granicą
15-50
$300
$500

Antoni Пащук

Źródło: Czasopismo „Finanse” N3 (44) 26 stycznia – 1 lutego 2004.