Una polizza di assicurazione di responsabilità civile per yacht può essere confrontato con il CTP.
Solo dovrebbero impegnarsi in una politica di grandi limiti e piu ‘ attenzione a una serie di rischi.
La polizza di responsabilità civile contiene notoriamente un elenco chiaro dei rischi per i quali è responsabile l’assicuratore.
Elenco delle eccezioni è minimo, e, di solito, la vittima avrà sempre i soldi per il “ferro”, se solo l’incidente non è stato truccato o il conducente non era ubriaco.
Nel caso di yacht rischi di responsabilità aumentano molte volte, ma la responsabilità dell’assicuratore può essere offuscata.
La più grande spesa può diventare un danno per l’ambiente a causa вылившегося in mare di olio combustibile o a causa del naufragio della nave. In quest’ultimo caso barca, annegata nel canale navigabile, può impedire la navigazione. I commercianti che hanno ricevuto una perdita a causa di inattività, probabilità di essere vittima proprietario di una causa – e all’estero Themis per tali occasioni, probabilmente, sarà sul lato che soffrono di perdite a causa di inattività.
“Per la nostra pratica, il più grande danno che può causare yacht, è scontro con i giudici o con un molo, – ha detto il presidente del gruppo “Oslo Marin” Vitali Arcangelo. – Il rischio di fuoriuscita di carburante non è così critica – yacht principalmente nuotare sotto vela, motore usato come motore ausiliario e di combustibile speso un po’. Allo stesso tempo fuoriuscita di carburante nelle acque europee armatore paga il servizio di pulizia, eliminare le conseguenze di danni più paga multa considerevole. Quando versato una tonnellata di olio combustibile (molto) totale pagamento può superare i 300 mila euro”.
Per stare su un ancoraggio, nella maggior parte dei porti europei le autorità richiedono la presenza di una polizza di assicurazione di responsabilità civile. Il limite di 30 mila euro di solito è sufficiente per ottenere un permesso di parcheggio. Ma sulla base di esempi precedenti, si deve capire che le perdite possono essere al di sopra.
Nella polizza turistico, che effettuano crociere straniere, altrettanto importante è la sicurezza dei passeggeri, inoltre, la responsabilità dell’assicuratore è auspicabile diffondere non solo i vicini di corte, ma anche per “i suoi” passeggeri. Barche con equipaggio e i passeggeri sono assicurati nell’ambito LCA – la responsabilità dell’assicuratore per loro di solito non si applica. All’estero acque di pagamento “per la vita” può costare di più le perdite “di ferro”. In caso di collisione yacht ci sono casi, quando le persone hanno ricevuto un infortunio, cadendo in acqua.
Di solito il limite è determinato dal costo yacht, anno di rilascio, di natura operativa, delle dimensioni della nave e la potenza del motore, e anche da più вожможного danni per l’ambiente. Nella filiale di san pietroburgo “Delle” portare i seguenti prezzi indicativi: 0,3% la quantità di copertura in caso di collisione con le navi, anche 0,3% in caso di danni oggetti fissi per la salute – 0,4% (ad eccezione dei passeggeri e dell’equipaggio della nave), in caso di inquinamento ambientale – 0,2%. Appena riesco a 1,2% del limite di copertura, che è paragonabile con “avtograzhdanki” a san Pietroburgo.
Tuttavia, la protezione di cui sopra disgrazie soprattutto per quanto riguarda i viaggi all’estero. Se stranieri giro del mondo viaggi di pagamento per tonnellata macchia d’olio può devastare яхтовладельца, in acque russe danno ambientale molto probabilmente passerà inosservato. “Nelle nostre acque яхтовладельцы di solito si prendono la responsabilità di 100-200 mila rubli, – dice il direttore di riassicurazione JSC “ACK-Pietroburgo” Anna Знатова. – In polizza registrato responsabilità per danni alla proprietà delle navi, неплавучих interesse e assicurato la vita di terzi”.
Per i materiali: “Affari di san Pietroburgo”
